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        该型车最高行车时速62公里/小时，最大行程800公里，百公里耗油量38升，这一指标在当时世界卡车行业尚属先进。得益于新型柴油机，该车耗油量大幅降低，经济性得到提升。

        克拉斯255Б型，是克拉斯214型的改进型，60年代中期定型，克列缅丘格汽车厂1967年至1994年生产。

        该车6×6结构，自重11.95吨，最大载重量7.5吨，装一台雅斯238型v型八缸四冲程水冷柴油机，2100转/分时最大功率240马力，最高行车时速71公里/小时，百公里耗油量40升，最大行程800公里。

        1979年以该型车为基础，还推出了改进型克拉斯255Б1型等多种型号。

        克拉斯260型，是1976年出现的后期产品，该型车更换了全新的“面孔”，性能也有了提升，虽未全面替代老车型，但毕竟注入了一股活力。

        这一车型系列型号很多，至今仍在生产，华囯军方也有装备。

        除了这些型号之外，作为一种成熟车型，克拉斯系列变形车众多，其中军用越野车型多为6×6结构，主要是各种牵引车、火箭发射车、防空导弹牵引车等。

        民用车型多为6×4结构，主要是自卸车、工程车等，如木材运输车、飞机牵引车、扫雪车、起重车、消防车、混凝土运输车、油罐车、用于处理切尔诺贝利核电站事故的特种车等。

        早在上世纪50年代中后期，华囯就开始进口雅罗斯拉夫汽车厂的雅斯系列车型，如雅斯210型卡车、雅斯210Е型自卸车。

        雅斯系列车型转至克雷缅楚格汽车厂生产后，华囯又进口了克拉斯219型、克拉斯222型自卸车等，另外也有部分军用车型。不过这一时期进口的数量并不多，主要是该车产量跟不上，当时主要用于装备苏军。

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