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        垦殖集团完全可以成立一家独立的司机之友信息服务公司，一个个网点撒出去，收集货运信息，司机想接回头单可以去网点歇歇脚，喝上一泡茶，等着工作人员按照地区对接单子，对接成功，司机赏工作人员俩茶水钱，就可以开车美滋滋的返程了。

        不用问单子是哪里接来的，也不用问是不是按回头单的价格接的，这种问题问出来太尴尬，不好回答，追问的急了，工作人员只会说是亏本接的，司机之友的宗旨就是牺牲自己，为司机解决一切烦恼。

        司机之友的设想很完美，但是现在的司机能耐的很，哪用的着别人帮忙，这种公司只有傻帽会开。

        关于这个问题，就要说到南易经常挂在口头的“共同富裕”，一个司机每个月烟钱八百，这说明什么？

        这说明干运输是一门好行当，那还不得老乡带老乡，熟人带熟人一起干啊。

        当司机不能做给别人打工的司机，得做自己拥有大货的司机，车子、人都是自己的，那挣的才叫多。

        “什么？没钱？买不起车？”

        “不用慌，在你的城市找一找，看看有没有一家司机背靠背公司，别怕，推开大门走进去，大胆的告诉工作人员你要买大货，只要你在街坊四邻里口碑好，有那么两三个人愿意给你担保，这家公司就会借钱给你，利息才不到10%……”

        司机背靠背公司借钱给司机买大货，发展壮大大货司机队伍，让这个行业卷……大家一起发财，自然就有利于“司机之友”开展业务，至于司机借了钱没有渠道买车的难题，司机背靠背公司也会帮着解决。

        司机背靠背公司有一个战略合作伙伴——海棠贸易，这家公司可不得了，在苏修很有门路，有能耐把皮实便宜的大货弄到国内，买他们的车绝对实惠，而且利息还可以降两个点。

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